Tionndadh mothachaidh cuideam ola 6306707 airson Volvo D12 D16

Na puingean airson aire ann a bhith a’ cleachdadh sensor cuideam ola

1. Prionnsapal obrach sensor uisgeach Tha cuideam an sensor cuideam gaoithe ag obair gu dìreach air diaphragm an sensor, ag adhbhrachadh gum bi an diaphragm a’ gluasad beagan ann an co-rèir dìreach ri cuideam a ’mheadhan, gus am bi an aghaidh an sensor ag atharrachadh. Tha an t-atharrachadh seo air a lorg le cuairteachadh dealanach, agus tha comharra àbhaisteach a fhreagras ris a’ chuideam seo air a thionndadh agus air a thoirt a-mach.

2. Tha an aon seòrsa fleòdradh taobh a-staigh an sensor cuideam ola, agus tha truinnsear meatailt air an fleòdradh agus truinnsear meatailt taobh a-staigh taigheadas an sensor. Nuair a tha an cuideam àbhaisteach, tha an dà phlàta meatailt air an sgaradh, agus dìreach nuair nach eil an cuideam gu leòr, tha an dà phlàta meatailt air an cur còmhla agus tha an solas rabhaidh air adhart. Mar sin, chan eil gnìomh sam bith aig an sensor cuideam ola fhèin a bhith a’ mothachadh teothachd.

3. Tha resistor sleamhnachaidh anns an sensor cuideam ola. Cleachd an cuideam ola gus potentiometer an resistor sleamhnachaidh a phutadh gus gluasad, atharraich sruth an t-slat-tomhais cuideam ola agus atharraich stiùireadh a’ phuing.

Nuair a tha teòthachd an einnsean àrd, bidh sloda a ’tachairt gu furasta, agus mar sin feumar aire a thoirt do chumail suas an einnsean agus taghadh ola. Tha e ciallach ola einnsean àrd-inbhe a thaghadh. Carson a tha ola einnsein àrd-inbhe, leithid Shell, a’ cur cuideam mòr air glainead thoraidhean? Tha e dìreach air sgàth gu bheil ola an einnsein co-cheangailte ri rèidh, lughdachadh caitheamh, lughdachadh teòthachd agus seulachadh an einnsean, agus gu tric chan urrainn don ola einnsein le droch ghlainead casg a chuir air cruinneachadh de thasgadh gualain. Bidh cruinneachadh tasgaidhean gualain san einnsean a’ luathachadh caitheamh loidhnichean siolandair, pistons agus fàinneachan piston, a nì cron nas miosa air an einnsean.