Bidh àrdachadh sa bhad a’ tachairt nuair a ruigeas astar an einnsein 3000 rpm.

Phenomenon: Tha luchd-ceannach ag aithris gu bheil càraichean gu tric ag èirigh, agus a h-uile uair a bhios àrdachadh ann, tha an smeòrach (peadal luathadair) cha mhòr san aon suidheachadh, agus aig an aon àm, bidh caitheamh connaidh ag àrdachadh agus cumhachd a’ dol sìos.

Mion-sgrùdadh:

1. Tha an sensor suidheachadh throttle lochtach.

2. Tha an sensor suidheachadh crankshaft lochtach agus tha an comharra neo-sheasmhach.

3, fàilligeadh siostam lasachaidh, a 'leantainn gu dìth teine ​​​​ann an co-thuiteamas.

4. Fàilligeadh tubaist air flowmeter adhair

Diagnosis:

1. Cuir fòn air a 'chòd sgàinidh, a' comharrachadh gu bheil an co-mheas measgachadh truagh. Faodar a cho-dhùnadh gu bheil an locht gu do-sheachanta co-cheangailte ri fosgladh an smeòrach. Le bhith a’ cleachdadh oscilloscope gus an sensor suidheachadh smeòrach a lorg, tha e a’ sealltainn gu bheil an cruth-tonn aige a’ nochdadh gluasad socair sìos leis an àrdachadh ann an fosgladh smeòrach, agus gu bheil a stiùireadh rèidh agus gun burr, a’ nochdadh gu bheil an sensor suidheachadh smeòrach àbhaisteach.

2. Mar thoradh air iongantas eile, tha an caitheamh connaidh ag àrdachadh agus an cumhachd a’ dol sìos. Chaidh deuchainn a dhèanamh air a’ mheatair sruthadh adhair agus an sensor ocsaidean, agus bha an ìre sruthadh mòr adhair 4.8g / s aig astar leisg, agus sheall bholtadh comharra sensor ocsaidean timcheall air 0.8V. Gus càileachd O2S a dhearbhadh, thòisich an t-einnsean a 'dol air adhart aig astar àrd an dèidh a bhith a' tarraing a-mach tiùb falamh air an iomadachd in-ghabhail, agus chaidh an comharra O2S sìos bho 0.8V gu 0.2V, a 'sealltainn gu robh e àbhaisteach. Ach, rè an obrachaidh leisg, chùm an t-sruth-adhair air adhart aig astar beag de 4.8g / s. Às deidh plug a’ mheatair sruthadh adhair a thoirt a-mach, chaidh an deuchainn a thòiseachadh a-rithist, agus chaidh an locht à sealladh. Fuasgladh dhuilgheadasan às deidh a bhith ag ath-chur a’ mheatair sruth-adhair.

Geàrr-chunntas:

Nuair a tha amharas ann gu bheil an sensor lochtach, faodar an dòigh air pluga an sensor a thoirt air falbh (chan urrainnear an sensor suidheachadh crankshaft a thoirt air falbh, air neo chan urrainn don charbad tòiseachadh) a chleachdadh airson deuchainn. Nuair a tha pluga gun phlug, thèid smachd ECU a-steach don phrògram cùl-taic agus thèid luachan comharraichte no comharran eile a chuir na àite. Ma thèid an locht à sealladh às deidh a bhith air a dhì-phlugadh, tha e a’ ciallachadh gu bheil an locht co-cheangailte ris an sensor.